Auszug Ausstattung
Abfahrbarer Schwanenhals mit außenliegenden Hauptrahmen
Hydraulisch abfahrbarer Schwanenhals mit außenliegenden Hauptrahmen mit integrierter
Lenkabnahme und einzeln bedienbaren Abdrückzylindern. Integrierte Hydraulikzylinder
Königszapfen 2 Zoll
Alle Ventile und Verteilerdosen gut zugänglich und mit Alublechen abgedeckt
1 Paar Kunststoffunterlegplatten für das Tiefbett in Halterung seitlich
Mehrfach Hydraulikkupplung zum einfachen Trennen der Hydraulikleitungen
Schwanenhals Ladungssicherung
2 Paar Aussparungen zum Einhängen von Haken
ca. 2000 daN Zurrkraft
1 Paar schwenkbare Zurrösen ca. 13400 daN Zurrkraft
auf dem Tragarm unten montiert
3 Paar Gewindebohrungen M16 zum Einschrauben von Zurrpunkten
ca. 2000 daN Zurrkraft
im offenen Außenrahmen
Zentralschmieranlage / Vorderwagen
Einbau einer BekaMax Progressiv-Zentralschmieranlage mit einer separaten Pumpe im
Schwanenhals. Optimal gesteuert über die DOLL tronic. Befüllung mit langjährig erprobtem
Spezialfett. Hiermit wird der Tieftemperaturbereich abgedeckt und Rückstände von
mineralischen Fetten in Verteilern vermieden
DOLL tronic - CAN-Bus System mit Keypads
Mit dem innovativen Steuerungskonzept DOLL tronic lassen sich alle Trailerfunktionen einfach und sicher über verschiedene Bedienfelder (Keypads) am Auflieger ausführen
Die Steuerung erfolgt über ein dezentrales rechnergestütztes CAN-Bus System. Die Bedienfelder (Keypads) sind seitlich vorne am Schwanenhals und am Heck angebracht
Die Funktionen Lenkung
Einspurung
Federung und Zentralschmierung können von beiden
Bedienfeldern betätigt werden. Zusätzlich können am Schwanenhals noch die Funktionen des abfahrbaren Schwanenhalses bedient werden
Die Rückmeldungen der Fahrhöhen werden über LEDs in den Keypads angezeigt
Grün: Grundfahrhöhe
blau: oberes Fahrniveau
blau blinkend: oberhalb zulässigem
Fahrniveau
gelb: unteres Fahrniveau
gelb blinkend: unterhalb zulässigem Fahrniveau
Fahrniveau stufenlos im zugelassenen Bereich einstellbar. Automatischer Gleichlauf bei
Ansteuerung beider Seiten
Repeater
Steckdosen Stirnseite
15-polige Steckdose am Stirnträger für Beleuchtung
10-polige Steckdose am Stirnträger für Steuerung
2-polige Kraftsteckdose für Energieversorgung
LED-Arbeitsscheinwerfer Schwanenhals
2 x 1800 Lumen
zum Ausleuchten des Tiefbettes beim An- und Abfahren bei Dunkelheit
Ohne Verbindungsleitungen zum LKW
Überhang vorne ca. 1.110 mm
Stirnträger schräg
Überhang an Sattelplattform geschraubt. ca. 40° schräge Ecken
Rutschplatte vorne überstehend zum Schutz der Leitungsverbindungen
Tiefbett in Flachbettbauweise
Flachbettrahmen teleskopierbar. Rahmenvorspannung für die max . Nutzlast angepasst
verringerte Nutzlast in den Teleskopstellungen. Die letzte Teleskopstufe darf nur in Verbindung mit Container-Transport verwendet werden
Außenseite ist als offenes U ausgeführt. Vorbereitet für die Aufnahme von
Ladeflächenverbreiterungen
Teleskopstufen ca. alle 500 mm + Containerpositionen
Tiefbett-Ladungssicherung
7 Paar schwenkbare Zurrösen ca. 13400 daN Zurrkraft
5 Paar Rungentaschen ca. 100x50 mm im Außenrahmen
3 Paar Gewinde M36 außen an den Teleskoprahmen zum Einschrauben von Zurrbügel
Vorbereitet für die Montage von Containerverriegelungen
Holzunterlage Teleskopierhilfe
1 Paar Holzunterlagen wird während des Teleskopiervorgangs unter das Tiefbett gelegt
Fahrwerk-Plattform
überfahrbar
Stahlschweißkonstruktion in Kurzbauweise mit Baggermulde
Kröpfung zum Tiefbett ca. 300mm x 15° angeschrägt
mit Bohrungen an Schräge und am Heck zum Einhängen von Anlegerampen
Über den Achsen eingeschweißtes Stahl-Glattblech mit Besandung
max. 8000 kg Radlast
ausgelegt als Unterfahrschutz nach
70/221/EWG
Powerbox mit Hydrauliksteuerung und Elektroverteilung am Ende der Baggermulde eingebaut
Aluminiumabdeckung (ca. 500 mm) über der Powerbox montiert. Bedienelemente
heckseitig angebaut
Fahrwerkplattform Ladungssicherung
1 Paar Verzurraugen ca. 3000 daN im Außenrahmen
2 Paar schwenkbare Zurrösen ca. 13400 daN im Außenrahmen
2 Paar Rungentaschen ca. 100x50 mm im Außenrahmen eingelassen
1 Paar schwenkbare Zurrösen ca. 13400 daN in der Kröpfung zum Tiefbett eingebaut
Fahrwerk
DOLL panther-technology mit geteilten und gefederten Achsen mit BPW-Bremse und ECONabensystem
Alle Achsen 12 t
AGS (automatischer Gestängesteller)
Alle Achsen hydraulisch zwangsgelenkt mit max. 55° Lenkeinschlag an letzter Achse
Alle Schmierstellen sind an der Zentralschmierung angeschlossen
Bremsanlage
Vorrats- und Bremsanschluss am Stirnträger. Luftkessel aus Aluminium
Federspeicherfeststellbremse
bedienbar mittels Park-Lösesicherheitsventil (WABCO PREV)