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Bewertungen Kleinbusse Mercedes-Benz

4.0

Durchschnittliche Bewertung von Mercedes-Benz

39 Bewertungen

3.6

3.6 Preis

4.2

4.2 Zuverlässigkeit

3.6

3.6 Wartung

4.2

4.2 Einsatz

4.5

4.5 Bedienfreundlichkeit

Suchergebnisse: 39 Bewertungen

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4.2

Kleinbus Mercedes-Benz Vito Tourer

2017 Jahr

3.0 Preis

4.0 Zuverlässigkeit

4.0 Wartung

5.0 Einsatz

5.0 Bedienfreundlichkeit

Automatische Übersetzung

Ich bin einen Vito Tourer (mit langem Radstand) für eine Mischung aus Flughafentransfers und Familienfahrten gefahren. Als Erstes fällt auf, dass er vom Sitz aus nicht wie ein altmodischer Transporter wirkt. Die Lenkung ist ziemlich präzise, das Fahrwerk gut abgestimmt, und die 9-Gang-Automatik hält ihn auf der Autobahn ruhig.

Innen ist der große Pluspunkt. Viel Licht durch die großen Fenster, und die Sitze bieten ordentlichen Halt. Die 9-Sitzer-Konfiguration ist praktisch, und das Umklappen und Schwenken der 2. und 3. Sitzreihe macht den schnellen Wechsel von Personen zu Gepäck einfach. Bei allen Sitzen in Gebrauch hat man trotzdem noch Platz für Koffer, was wichtig ist, wenn alle mit "kleinen" Taschen auftauchen.

Nachteil: er ist teuer, und man merkt das bei den laufenden Kosten. Außerdem ist er nicht der sparsamste in seiner Klasse, also wenn man jede Woche viele Kilometer fährt, fällt das auf.

4.2

Kleinbus Mercedes-Benz Vito Tourer

2020 Jahr

4.0 Preis

4.0 Zuverlässigkeit

4.0 Wartung

5.0 Einsatz

4.0 Bedienfreundlichkeit

Automatische Übersetzung

Ich habe ein paar Meilen mit dem Vito Tourer 116 CDI abgespult und dachte, ich schreibe hier ein paar Gedanken dazu. Auf der Autobahn läuft er ruhig und zieht kräftig, selbst voll besetzt, also keine Sorge, mitzuhalten oder schnell einzuscheren. Der Verbrauch ist eigentlich nicht schlecht für so ein Stück Blech dieser Größe, besonders mit der BlueEfficiency-Option. Die Sitze lassen sich nicht drehen oder komplett flach legen, wie ich es mir für manche Fahrten wünschen würde, und sie per Hand auszubauen ist nicht einfach, besonders allein. Der Innenraum ist eher Van als Auto, irgendwie robust, aber erwartet keinen Luxus – zum Transport von Arbeitsteams ok, aber niemand wird ihn für schick halten. Trotzdem fährt er besser, als ich von etwas auf Transporter-Basis erwartet hätte. Bisher kein Drama bei der Wartung, obwohl es auf lange Sicht teuer werden könnte, ist ja schließlich ein Mercedes.

3.8

Kleinbus Mercedes-Benz V-Class

1998 Jahr

3.0 Preis

4.0 Zuverlässigkeit

3.0 Wartung

4.0 Einsatz

5.0 Bedienfreundlichkeit

Automatische Übersetzung

Ich hatte etwa ein Jahr lang einen V250d Sport und habe ihn meist für Fahrten zum Flughafen mit Gepäck und Leuten benutzt. Das Beladen ist dank der Schiebetüren und der Sitzanordnung einfach, obwohl du, wenn du die Sitze ausbauen willst, dich auf ordentliches Schleppen gefasst machen solltest, denn die Dinger sind überhaupt nicht leicht. Die Gangwechsel sind geschmeidig und der Diesel hat genug Leistung, da gibt's nichts zu meckern. Die laufenden Kosten sind so ziemlich das, was man erwartet – definitiv nicht billig, vor allem beim Service; Mercedes ist auf jeden Fall teuer. Wünschte, die Fahrt wäre etwas weniger hüpfig, manchmal wird's auf schlechten Straßen anstrengend. Aber die Passagiere erwähnen immer, wie schön und leise es innen ist, und die Ledersitze kommen gut an.

4.0

Kleinbus Mercedes-Benz V-Class

2018 Jahr

3.0 Preis

4.0 Zuverlässigkeit

4.0 Wartung

4.0 Einsatz

5.0 Bedienfreundlichkeit

Automatische Übersetzung

Hab gerade ein paar Fahrten zum Flughafen mit der neuen V‑Klasse gemacht. Der Innenraum wirkt edel, der Platz ist krass, man kann tatsächlich 8 Erwachsene unterbringen und keiner meckert. Fährt sich für so ein großes Teil ziemlich ordentlich, im Stadtverkehr ist es kein Problem. Die Technik ist modern genug, hat die meisten Sicherheitsfeatures. Aber ehrlich, jedes Mal, wenn ich sie von außen sehe, dieser Van‑Look verschwindet einfach nie. Wirkt, als hätten sie versucht, ihn zu kaschieren, aber man merkt ihn trotzdem immer. Und das Armaturenbrett sieht irgendwie altmodisch aus, was merkwürdig ist bei dem ganzen Geld, das das Ding neu kostet. Trotzdem lieben die Mitfahrer es und niemand beschwert sich über den Komfort. Wenn du mich fragst, ist es einfach ein bisschen zu teuer für das, was es ist.

3.4

Kleinbus Mercedes-Benz V-Class

1999 Jahr

3.0 Preis

3.0 Zuverlässigkeit

3.0 Wartung

4.0 Einsatz

4.0 Bedienfreundlichkeit

Automatische Übersetzung

Bei diesen können die Feststellbremsseile ein blödes Problem sein. Die Ummantelung reißt, das Seil beginnt zu klemmen, der elektrische Motor muss härter arbeiten und dann gibt es Fehlermeldungen im Bremssystem. Im schlimmsten Fall schleift das Rad und du kommst nirgendwohin - du rufst den Abschleppdienst. Ich sage den Leuten: wenn die Handbremse sich seltsam verhält, warte nicht.

Auch die elektrisch betriebene Schiebetür. Ich liebe sie, wenn sie funktioniert. Wenn die Schienen mit Dreck zugesetzt sind, hörst du es, die Tür fängt an zu ruckeln, und dann ist es meist der Motor oder ein Kabel. Halte die unteren Schienen sauber, ernsthaft.

Vom Fahrkomfort her ist sie ziemlich ruhig. Teile der Vorderachse fangen nach über 100.000 km an zu klopfen (Querlenker, manchmal der Federbeinbereich), aber das Heck bleibt normalerweise ruhig.

3.8

Kleinbus Mercedes-Benz V-Class

1998 Jahr

3.0 Preis

4.0 Zuverlässigkeit

4.0 Wartung

4.0 Einsatz

4.0 Bedienfreundlichkeit

Automatische Übersetzung

Also, ich bin kürzlich den V220d und V300d gefahren. Die überarbeitete Frontpartie wirkt etwas schärfer, ändert für mich am Fahrgefühl aber nicht viel. Das Ding ist groß. Also wirklich riesig. Für Autobahnfahrten ist es in Ordnung, aber in der Stadt ist es eine ganz schöne Herausforderung, es durch enge Straßen zu quetschen. Der Straßenlärm wird ziemlich gut gedämpft, das muss man ihm lassen, und die ganze Elektronik hält die Leute hinten bei Laune. Trotzdem ist bei dem Preis der Gegenwert schwer zu rechtfertigen - es sei denn, man braucht all diese Sitze und will einfach etwas, das 'posh people mover' schreit statt eines Transporters. Alles ist ziemlich zuverlässig, aber man zahlt definitiv extra für den Stern.

3.8

Kleinbus Mercedes-Benz V220

4.0 Preis

4.0 Zuverlässigkeit

2.0 Wartung

4.0 Einsatz

5.0 Bedienfreundlichkeit

Automatische Übersetzung

Habe den V220 als Ersatz für ein normales Auto gekauft. Das Fahrzeug wurde vom Vorbesitzer in gutem Zustand angeboten. Der Van hatte zuvor einen kleinen Unfall, bei dem der rechte Kotflügel lackiert werden musste. Der Innenraum ist in makellosem Zustand und wirkt dank der Ledersitze respektabel. In der ersten Woche hatte ich ein Problem - ich entdeckte einen Kühlmittelverlust und brachte den Van sofort in eine zertifizierte Werkstatt. Sie wechselten den Deckel und den Ausgleichsbehälter, aber der Defekt wurde nicht behoben, obwohl viel Geld dafür ausgegeben wurde.

3.8

Kleinbus Mercedes-Benz V-Class

2019 Jahr

4.0 Preis

3.0 Zuverlässigkeit

3.0 Wartung

4.0 Einsatz

5.0 Bedienfreundlichkeit

Automatische Übersetzung

Was mir an der V‑Klasse wirklich auffällt, ist die Klimaanlage. Es gibt zwei Kreisläufe – vorne und hinten – was an sich super ist, bis man merkt, dass die Leitungen des hinteren Kreislaufs unter dem Auto auf der linken Seite verlaufen. Bei den Wintern und Straßenverhältnissen, die wir hier haben, sind diese Leitungen prädestiniert für Korrosion. Mir ist das nach ein paar Saisons passiert: kleine Lecks, plötzlich ist die Kühlung hinten schwach und die Passagiere merken das sofort. Ehrlich gesagt nervt es, die Leitungen ziemlich oft austauschen zu müssen, oder man fährt eben mit weniger effizienter Kühlung. Beim Design hätte man unsere Streumittel ruhig mehr berücksichtigen können. Ansonsten ist im Innenraum alles solide in Sachen Komfort.

3.2

Kleinbus Mercedes-Benz Sprinter 211

4.0 Preis

4.0 Zuverlässigkeit

2.0 Wartung

3.0 Einsatz

3.0 Bedienfreundlichkeit

Automatische Übersetzung

Ich nahm den Mercedes-Benz Sprinter 211 für eine Probefahrt. Der Innenraum ist komfortabel und das Design modern. Aber der Schalthebel schien mir unpraktisch. Die Federung ist meiner Meinung nach etwas zu hart. Wenn man mit diesem Fahrzeug über holprige Straßen fahren muss, wird es stark rütteln. Von Kollegen erfuhr ich die Kosten für Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien für Mercedes-Benz und entschied mich, einem Kleinbus eines anderen Herstellers den Vorzug zu geben.

4.2

Kleinbus Mercedes-Benz Vito Tourer

2023 Jahr

4.0 Preis

5.0 Zuverlässigkeit

4.0 Wartung

4.0 Einsatz

4.0 Bedienfreundlichkeit

Automatische Übersetzung

Ich bin die 2,0‑Liter‑Diesel‑RWD‑Tourer (9‑Gang‑Automatik) eine Woche lang auf langen Strecken und im Stadtverkehr gefahren. Unterwegs ist er, ehrlich gesagt, ziemlich rund. Die Lenkung fühlt sich bei niedriger Geschwindigkeit leicht an, aber sie setzt den Van gut, und die Federung ist eine gute Mischung: sie schlägt nicht über holprige Stellen durch, neigt sich aber auch nicht zu sehr. Der Heckantrieb sorgt dafür, dass er beim Herausbeschleunigen aus Kreuzungen sauber bleibt, wenn er beladen ist.

Das 9G‑Tronic‑Getriebe ist so eins, das man in Ruhe lässt. Es schaltet einfach und man kann sich aufs Fahren konzentrieren. Leistung ist in den stärkeren Ausbaustufen mehr als ausreichend, ich würde für die normale Arbeit wahrscheinlich bei der mittleren Variante bleiben.

Nachteile: Die Sicht ist wegen der schmalen Fenster nicht besonders gut, und der Innenraum zeigt trotz des aufgerüsteten Bildschirms in der Anordnung noch sein Alter. Außerdem ist die Auswahl jetzt begrenzt (nur Heckantrieb, kein kurzes Modell), sodass man, wenn man eine bestimmte Größe braucht, vielleicht woanders schauen muss.